{"id":467,"date":"2021-02-03T16:14:53","date_gmt":"2021-02-03T16:14:53","guid":{"rendered":"https:\/\/gaffel-drachen.de\/?page_id=467"},"modified":"2023-06-21T19:29:33","modified_gmt":"2023-06-21T19:29:33","slug":"motors-und-technik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gaffel-drachen.de\/index.php\/motors-und-technik\/","title":{"rendered":"Motor und Technik"},"content":{"rendered":"\n

Unseren Elektromotor – einen Ringpropeller – konnten wir selbst einbauen.<\/p>\n\n\n\n

Es war uns wichtig, m\u00f6glichst wenig vom alten Rumpf zu verletzen. Ein 30mm Loch war das h\u00f6chste der Gef\u00fchle.<\/p>\n\n\n

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Hier soll der Motor hin – mehr wird nicht geopfert<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Beim Langkieler kann der Motor nur hinter das Ruderblatt oder es m\u00fcssen zwei Motoren weiter vorne an den Kiel. Eine L\u00f6sung, die wir auch gerne einmal ausprobieren m\u00f6chten. <\/p>\n\n\n\n

Der Motor-Flansch ben\u00f6tigt eine Auflagefl\u00e4che, die man leicht aus Holz anfertigen kann.<\/p>\n\n\n

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Str\u00f6mungsg\u00fcnstiger Flansch<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Dann werden die Kabel durchgesteckt und der Motor festgeschraubt. Genau so einfach wie es klingt.<\/p>\n\n\n

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Ringpropeller hinter dem Ruder<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Der Regler wird im Heck versteckt, wo er noch gen\u00fcgend Luftk\u00fchlung bekommt. Das Kabel zum Motor sollte so kurz wie m\u00f6glich sein.<\/p>\n\n\n

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Regler in der N\u00e4he vom Motor<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Die Batterie darf dann schon etwas weiter entfernt sein. Obacht, jeder Meter ist schwer, teuer und kostet auch etwas an Energie (Ohmscher Widerstand). Wir haben die Batterie mit 37kg vor den Mast gestellt, das ergibt schon 6m Kabel.<\/p>\n\n\n

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Batterie als Ausgleichsgewicht f\u00fcr die schwere Cockpit Crew<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Die kleine Bleibatterie ist f\u00fcr die Navigationsinstrumente und die Pumpe, die auf 12V laufen. Der rote Schalter ist der Hauptschalter und es gibt noch eine Schmelz-Sicherung. Beides sollte so nah wie m\u00f6glich an der Batterie sein.<\/p>\n\n\n\n

An einer geeigneten Stelle kann dann die „Batterie-Lade- und Kontrolleinheit“ (grauer Kasten) und das eigentliche Ladeger\u00e4t (rot) angebaut werden. Rechts neben den Steckdosen ist der Solarladeregler f\u00fcr die 12V Batterie mit Schaltpanel f\u00fcr Logge, Navigationslichter, Pumpe und Autopilot.<\/p>\n\n\n

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Schaltzentrale – hier gucken wir nur mal nach den LEDs beim Laden<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Wenn wir den Landanschluss einstecken, beginnt das Laden automatisch und schaltet sich bei eingestellter Maximalspannung vollst\u00e4ndig ab. Der Landanschluss kann auch einfach getrennt werden. Wir laden so gut wie nie. Die Batterie mag es am liebsten, wenn sie weder voll noch leer ist. Also laden wir nur vor einer gr\u00f6\u00dferen Tour, wenn wir wissen, dass wir auch etwas verbrauchen werden. Nach dem Segeln laden wir auch nie, sondern dann eher vor dem Segeln. Wir lassen auch den Landanschluss nie gesteckt, wenn wir wegfahren, was aber gut m\u00f6glich w\u00e4re. Insgesamt ein sehr einfaches System.<\/p>\n\n\n\n

Das mitgelieferte Bedienpanel passt nicht so richtig zum Gaffeldrachen. Das werden wir wohl noch \u00e4ndern. Hier w\u00fcrde uns ein old-School Gashebel besser gefallen.<\/p>\n\n\n

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Der Drehknopf ist nicht so praktisch<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Er wurde 2020 durch einen sch\u00f6nen Maschinentelegrafen ersetzt:<\/p>\n\n\n\n

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STOP, SLOW, HALF, FULL sagen dir mehr als 900U\/Min oder 1200U\/Min und man hat sofort ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Drehrichtung und Leistung. Im Inneren ist ein gekapselter Winkelgeber aus dem Automobilzulieferbereich verbaut. Auf weitere Anzeigen kann verzichtet werden. Akku Daten k\u00f6nnen bei Bedarf \u00fcber einen Victron Smart Schunt am Mobiltelefon abgerufen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unseren Elektromotor – einen Ringpropeller – konnten wir selbst einbauen. Es war uns wichtig, m\u00f6glichst wenig vom alten Rumpf zu verletzen. Ein 30mm Loch war das h\u00f6chste der Gef\u00fchle. Beim Langkieler kann der Motor nur hinter das Ruderblatt oder es m\u00fcssen zwei Motoren weiter vorne an den Kiel. Eine L\u00f6sung, die wir auch gerne einmal ausprobieren m\u00f6chten. Der Motor-Flansch ben\u00f6tigt<\/p>\n

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